強いしまりばめ。焼ばめまたは冷やしばめで組み付け、しめしろで大きなトルクを伝える永久結合です。鉄道車輪と車軸、重荷重カップリング。
穴 H7 と軸 u6 の許容差、および組み合わせたときの最大/最小すきま(負の値はしめしろ)。基準寸法 0~500mm、単位 mm。
| 基準寸法 (mm) | 穴 H7 (上/下) | 軸 u6 (上/下) | 最大すきま | 最小すきま | はめあいの種類 |
|---|---|---|---|---|---|
| 0 ~ 3 | +0.010 / 0 | +0.024 / +0.018 | しめしろ 0.008 | しめしろ 0.024 | しまりばめ |
| >3 ~ 6 | +0.012 / 0 | +0.031 / +0.023 | しめしろ 0.011 | しめしろ 0.031 | しまりばめ |
| >6 ~ 10 | +0.015 / 0 | +0.037 / +0.028 | しめしろ 0.013 | しめしろ 0.037 | しまりばめ |
| >10 ~ 18 | +0.018 / 0 | +0.044 / +0.033 | しめしろ 0.015 | しめしろ 0.044 | しまりばめ |
| >18 ~ 24 | +0.021 / 0 | +0.054 / +0.041 | しめしろ 0.020 | しめしろ 0.054 | しまりばめ |
| >24 ~ 30 | +0.021 / 0 | +0.061 / +0.048 | しめしろ 0.027 | しめしろ 0.061 | しまりばめ |
| >30 ~ 40 | +0.025 / 0 | +0.076 / +0.060 | しめしろ 0.035 | しめしろ 0.076 | しまりばめ |
| >40 ~ 50 | +0.025 / 0 | +0.086 / +0.070 | しめしろ 0.045 | しめしろ 0.086 | しまりばめ |
| >50 ~ 65 | +0.030 / 0 | +0.106 / +0.087 | しめしろ 0.057 | しめしろ 0.106 | しまりばめ |
| >65 ~ 80 | +0.030 / 0 | +0.121 / +0.102 | しめしろ 0.072 | しめしろ 0.121 | しまりばめ |
| >80 ~ 100 | +0.035 / 0 | +0.146 / +0.124 | しめしろ 0.089 | しめしろ 0.146 | しまりばめ |
| >100 ~ 120 | +0.035 / 0 | +0.166 / +0.144 | しめしろ 0.109 | しめしろ 0.166 | しまりばめ |
| >120 ~ 140 | +0.040 / 0 | +0.195 / +0.170 | しめしろ 0.130 | しめしろ 0.195 | しまりばめ |
| >140 ~ 160 | +0.040 / 0 | +0.215 / +0.190 | しめしろ 0.150 | しめしろ 0.215 | しまりばめ |
| >160 ~ 180 | +0.040 / 0 | +0.235 / +0.210 | しめしろ 0.170 | しめしろ 0.235 | しまりばめ |
| >180 ~ 200 | +0.046 / 0 | +0.265 / +0.236 | しめしろ 0.190 | しめしろ 0.265 | しまりばめ |
| >200 ~ 225 | +0.046 / 0 | +0.287 / +0.258 | しめしろ 0.212 | しめしろ 0.287 | しまりばめ |
| >225 ~ 250 | +0.046 / 0 | +0.313 / +0.284 | しめしろ 0.238 | しめしろ 0.313 | しまりばめ |
| >250 ~ 280 | +0.052 / 0 | +0.347 / +0.315 | しめしろ 0.263 | しめしろ 0.347 | しまりばめ |
| >280 ~ 315 | +0.052 / 0 | +0.382 / +0.350 | しめしろ 0.298 | しめしろ 0.382 | しまりばめ |
| >315 ~ 355 | +0.057 / 0 | +0.426 / +0.390 | しめしろ 0.333 | しめしろ 0.426 | しまりばめ |
| >355 ~ 400 | +0.057 / 0 | +0.471 / +0.435 | しめしろ 0.378 | しめしろ 0.471 | しまりばめ |
| >400 ~ 450 | +0.063 / 0 | +0.530 / +0.490 | しめしろ 0.427 | しめしろ 0.530 | しまりばめ |
| >450 ~ 500 | +0.063 / 0 | +0.580 / +0.540 | しめしろ 0.477 | しめしろ 0.580 | しまりばめ |
最大すきま = 穴の上の許容差 − 軸の下の許容差、最小すきま = 穴の下の許容差 − 軸の上の許容差。負の値はしめしろを表します。各行はその寸法区分内で数値が同じであることを示します。
穴を基準(H、下の許容差 0)とし、軸の公差域を変えることでさまざまなはめあいを得る方式です。穴はリーマやドリルなど定寸工具で加工するためコストが高く、穴を固定して軸側を変える方が経済的なので、一般には穴基準を優先します。
しまりばめ(穴基準)です。強いしまりばめ。焼ばめまたは冷やしばめで組み付け、しめしろで大きなトルクを伝える永久結合です。鉄道車輪と車軸、重荷重カップリング。
穴 H7 は 10(+0.015/0)、軸 u6 は 10(+0.037/+0.028) で仕上げます。最もゆるい場合でしめしろ 0.013、最もきつい場合でしめしろ 0.037(mm)です。
在庫の平行ピンには h6、h7、m6(プラス公差)とマイナス公差(0/-0.02)があります。穴の公差(H7)と用途をお問い合わせにご記入いただければ、どれがそのまま適合するかをお知らせします。
数値は ISO 286-1 に基づきます。公差表は 2026-08-26 に、互いに独立した 3 つの情報源と 1 マスずつ照合しました(6,674 マス一致、誤り 0)。収録範囲:軸 a~z と同じ文字の大文字の穴、IT1~IT13、基準寸法 0~500mm。cd/ef/fg/za/zb/zc、500mm 超、IT13 超は収録しておらず、「該当なし」と表示します。外挿は一切行いません。データの出典と検証方法 →